કેવી રીતે ફાયર ટ્રકને ચાલતી અટકાવવી

ફાયર ટ્રક સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ હેઠળ વિચલિત થશે નહીં.જો ફાયર ટ્રક ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન હંમેશા જમણી તરફ ભટકાય છે, તો શું કરવું જોઈએ?મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, વિચલનને ફોર-વ્હીલ અલાઈનમેન્ટ કરીને ઉકેલી શકાય છે, પરંતુ જો તમે ફોર-વ્હીલ એલાઈનમેન્ટ કરો છો, તો જો તે ઉકેલી શકાતું નથી, તો તે અન્ય કારણોસર થયેલ હોવું જોઈએ.ફાયર એન્જિન માલિક નીચેના પાસાઓ પરથી કારણ શોધી શકે છે:

1. ફાયર ટ્રકની બંને બાજુના ટાયરનું દબાણ અલગ-અલગ છે.

ફાયર ટ્રકના અલગ-અલગ ટાયરનું દબાણ ટાયરનું કદ અલગ બનાવશે અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તે અનિવાર્યપણે બંધ થઈ જશે.

2. ફાયર ટ્રકની બંને બાજુના ટાયરની પેટર્ન અલગ છે અથવા પેટર્ન ઊંડાઈ અને ઊંચાઈમાં અલગ છે.

આખી કાર પર એક જ પ્રકારના ટાયરનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે, ઓછામાં ઓછા આગળના એક્સલ અને પાછળના એક્સલ પરના બે ટાયર સમાન હોવા જોઈએ, અને ચાલવાની ઊંડાઈ સમાન હોવી જોઈએ, અને જો તે ઓળંગી જાય તો તેને બદલવી જોઈએ. પહેરવાની મર્યાદા.

3. આગળનો આંચકો શોષક નિષ્ફળ જાય છે.

આગળના આંચકા શોષક નિષ્ફળ જાય પછી, બે સસ્પેન્શન, એક ઉચ્ચ અને બીજું નીચું, વાહન ચલાવતી વખતે અસમાન રીતે ભાર મૂકે છે, જેના કારણે ફાયર ટ્રક ભાગી જાય છે.વિશેષ શોક શોષક ટેસ્ટરનો ઉપયોગ શોક શોષકને શોધવા અને શોક શોષકની ગુણવત્તા નક્કી કરવા માટે કરી શકાય છે;બિનશરતી ડિસએસેમ્બલીને ખેંચીને નક્કી કરી શકાય છે.

4. ફાયર ટ્રકના આગળના આંચકા શોષક સ્પ્રિંગની બંને બાજુઓનું વિરૂપતા અને ગાદી અસંગત છે.

આંચકા શોષક વસંતની ગુણવત્તાને ડિસએસેમ્બલી પછી દબાવીને અથવા સરખામણી કરીને નક્કી કરી શકાય છે.

5. ફાયર ટ્રકના ચેસીસ ઘટકોના અતિશય ઘસારો અને આંસુમાં અસામાન્ય ગાબડાં છે.

સ્ટીયરિંગ ટાઈ રોડનું બોલ હેડ, સપોર્ટ આર્મની રબર સ્લીવ, સ્ટેબિલાઈઝર બારની રબર સ્લીવ વગેરેમાં વધુ પડતા ગાબડા પડવાની સંભાવના છે અને વાહન ઉપાડ્યા પછી તેની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ.

6. ફાયર ટ્રક ફ્રેમનું એકંદર વિરૂપતા.

જો બંને બાજુએ વ્હીલબેઝ તફાવત ખૂબ મોટો હોય અને મહત્તમ સ્વીકાર્ય શ્રેણી કરતાં વધી જાય, તો તે માપ માપીને તપાસી શકાય છે.જો તે શ્રેણી કરતાં વધી જાય, તો તેને માપાંકન કોષ્ટક સાથે સુધારવું આવશ્યક છે.

7. ચોક્કસ વ્હીલની બ્રેક નબળી રીતે પાછી આપવામાં આવે છે અને વિભાજન પૂર્ણ થતું નથી.

આ વ્હીલની એક બાજુએ બ્રેકનો ભાગ હંમેશા લગાવવા સમાન છે, અને વાહન ચલાવતી વખતે વાહન અનિવાર્યપણે બંધ થઈ જશે.તપાસ કરતી વખતે, તમે વ્હીલ હબનું તાપમાન અનુભવી શકો છો.જો કોઈ ચોક્કસ વ્હીલ બીજા પૈડાં કરતાં ઘણું વધારે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે આ વ્હીલની બ્રેક યોગ્ય રીતે પાછી ફરી રહી નથી.